4G的到來(lái)已經(jīng)成了個(gè)不爭的事實(shí)，各大城市相繼開(kāi)始加大了這方面的投放力度。

11月29日，華為eLTE城市軌道交通解決方案全球首發(fā)會(huì )在鄭州舉行，來(lái)自國內外的軌道交通公司以及通信領(lǐng)域的專(zhuān)家企業(yè)人士齊聚鄭州，作為合作開(kāi)發(fā)方，鄭州軌道交通已經(jīng)將華為這項的4G應用技術(shù)應用在了地鐵1號線(xiàn)上。

在外地的地鐵上，基本沒(méi)有播放實(shí)時(shí)新聞節目的，視頻屏幕上大部分都是錄播的節目，即便是在上海等城市的公交車(chē)上，播放《新聞聯(lián)播》也會(huì )出現卡殼等情況，這是因為在移動(dòng)狀態(tài)下的數據傳輸技術(shù)達不到要求。

據介紹，地鐵無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)，是華為與鄭州軌道公司合作研發(fā)，鄭州也成為首次在軌道交通中使用4G技術(shù)的城市。華為公司的負責人介紹，在每小時(shí)80公里的軌道交通中，信號承載出現了不可靠的瓶頸，另外，智能手機的WIFI也成為干擾源，在廣州就出現了因乘客WIFI干擾造成列車(chē)停車(chē)的嚴重事故，因此，更加穩定和抗干擾，成為“智慧”交通的一個(gè)重大挑戰。

應用于鄭州軌道交通的地鐵無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)，不僅解決了上述瓶頸，還將“大數據”、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)引入了地鐵之中。

“帶寬達到150兆，一般家庭里的寬帶在4兆或者8兆?！比A為的技術(shù)人員向記者介紹，不僅是超大的帶寬，還是可隨意分配上行和下行的帶寬，“比如出現問(wèn)題時(shí)，控制中心急需看到現場(chǎng)視頻，那么把上傳帶寬調整到最大?！?/p>

在如此的帶寬支持下，乘客感受最直接的是，在鄭州地鐵上，晚上7點(diǎn)鐘的《新聞聯(lián)播》保證讓你不卡殼完整清晰看全乎了。

說(shuō)歸說(shuō)，具體到個(gè)人會(huì )不會(huì )使用N多的流量去看《新聞聯(lián)播》就不得而知了，而且4G速度再快，看電影再不卡，最終也是需要購買(mǎi)流量的，現在的4G流量資費還沒(méi)有完善，但總感覺(jué)不會(huì )便宜到哪，看一部電影需要多少流量，大家都會(huì )算賬，高清點(diǎn)的電影估計瞬間你的流量就用完了，不過(guò)畢竟從其他方面來(lái)說(shuō)要好的多了，比如刷微博的時(shí)候不用再長(cháng)時(shí)間的等待圖片的加載了，總之是各有利弊吧，新的事物出來(lái)的時(shí)候總要有一個(gè)適應的過(guò)程，不是嗎？